Confinamientos en Shanghái tendrán consecuencias en la logística internacional

Shanghái es la la capital económica de China, con un Producto Interno Bruto equivalente al de Polonia, y comenzó hace dos semanas un confinamiento parcial que ahora se ha convertido en total para hacer frente a la peor ola de contagios en ese país desde el inicio de la pandemia.

Afortunadamente, no se ha producido ninguna muerte en Shanghái hasta ahora por esa ola y la gran mayoría de los casos son contagios asintomáticos. Sin embargo, las autoridades decidieron confinar a los cerca de 25 millones de habitantes.

Operadores de autotransporte, varados

Hasta el 8 de abril, miles de camiones se encontraban varados en las inmediaciones del puerto, ya que los conductores que entran a la ciudad deben guardar una cuarentena de dos semanas para salir.

La falta de operadores de autotransporte repercute sobre la actividad del puerto, aunque las autoridades afirman que por ahora hay menos de una decena de barcos por día esperando poder atracar.

Bettina Schön-Behanzin, vicepresidenta de la Cámara de Comercio de la Unión Europea en Shanghái, dijo en entrevista para AFP que el problema “es que debido a las restricciones impuestas a los camioneros, el puerto no funciona realmente”.

La representante comercial europea dijo contar con datos que confirman que los volúmenes bajaron en un 40% en una semana en ese puerto, lo que consideró una cifra “enorme”.

Efectos económicos del confinamiento ya se sienten en todo China

Reportes de medios locales chinos señalaron que los efectos ya son palpables en todo el país, pues existen múltiples retrasos en entregas en compras en línea.

Estos ocurren en momentos en los que, debido a los confinamientos, se multiplican los pedidos en las plataformas de comercio por internet, especialmente para los productos importados.

De hecho, algunas industrias ya pusieron manos a la obra para encontrar nuevos proveedores.

Afectación a la logística internacional

Lamentablemente, el impacto podría comenzar a sentirse muy pronto en todo el mundo, debido a que Shanghái representa un 17% del tonelaje marítimo chino.

Además, la situación actual podría afectar los objetivos de crecimiento del gobierno chino que esperaba una expansión de 5.5% este año, la cifra más baja en 30 años.

En estos momentos, Shanghái vive un tipo de confinamiento denominado “gestión estática”.

Implica que los habitantes del puerto están impedidos de salir de sus hogares si no cuentan con un permiso de movilidad para realizarse las pruebas diagnósticas.

Es un escenario muy similar al que se dio en muchas partes del mundo en el año 2020 cuando la pandemia exigió de los países este tipo de medidas para enfrentar la propagación del virus.

¿Por qué es tan importante para la logística internacional el puerto de Shanghái?

La importancia de Shanghái radica en que China es uno de los países con mayor actividad logística del mundo: exporta más de 2.499.457 millones de dólares al año.

En 2019, el puerto importó alrededor de 2.078.386 dólares.

Por su ubicación, Shanghái puede conectar con destinos y orígenes tanto de América como de Europa e incluso con Asia del Este.

Desde hace varios años es considerado el puerto más importante del mundo en cuanto a tráfico de contenedores. En 2019 cerró el año con un tráfico de 43.3 millones de TEUs.

Incluso en los momentos más complejos de la pandemia, en el 2020 y 2021, continuó como líder mundial en el procesamiento de contenedores. Sumó 12 años consecutivos al top de las listas.

En 2021, las exportaciones de productos mecánicos y eléctricos de Shanghái alcanzaron los 1.08 billones de yuanes, un aumento del 14%.